CONSTRUCCIÓN DE MI TERCER AVIÓN A RADIO CONTROL

Tubulões
Diseño en CAD de avión a Radio Control
Fabricación Avión Entrenador
Avión de Aeromodelismo

HERRAMIENTAS UTILIZADAS:

  • Multímetro.
  • Soldador de estaño.
  • Comprobador de servos y motores.
  • Alicates.
  • Taladro.
  • Pistola para aplicar pegamento.
  • Destornilladores.
  • Pela cables.
  • Corta cables.
  • Pinzas de precisión.
  • Sierra para cortar Madera.
  • Cuter.
  • Regla.
  • Calibre.
  • Lija.
  • Rotuladores.
  • Cargador baterias Lipo.

MATERIALES PARA FABRICACIÓN DE LA ESTRUCTURA:

  • Un trozo de Poliestireno extruido de 100x100x30 mm. De espesor para la parte trasera de fuselaje, asiento alas.
  • 2 Planchas para aislamiento térmico o material similar de 800x620x4 mm.
  • 2 trozos redondos de Madera para sujetar las alas de Ø8 mm. de diámetro.
  • Pegamento en barra.
  • Papel adhesivo varios colores.
  • Cinta adhesiva varios colores.
  • Madera de Balsa, de 5 mm. de espesor para estructura cabina y bajo alas, y anclaje del motor.
  • Gomas elásticas para asegurar el ala al fuselaje.
  • Un alambre de 3.7 mm. Para tren de aterrizaje, yo utilicé una percha de colgar la ropa.
  • 4 tuercas o arandelas para tope ruedas.
  • Alambre de 1.2 mm. Para hacer 6 ojales em las alas para sujetarlas al fuselaje y para transmitir el movimiento de los servos a los alerones, flaps y estabilizador horizontal.
  • Tubos de plástico termo-retractiles.
  • 2 ruedas de 8 cm de diámetro. 

COMPONENTES ELECTRÓNICOS Y MECÁNICOS NECESARIOS:

  • 1 Emisora Radio Control.
  • 1 Receptor.
  • 1 Motor 900 Kv, 200W.
  • 1 hélice slowflight de 10 x 4.5.
  • 5 micro servos 9g.
  • 1 ESC, (variador o controlador de velocidad), 35A UBEC, (con regulador e voltaje).
  • 1 batería Lipo de 2200 miliamperes, 3 celdas y 25C, (capacidad de descarga).
  • 5 extensión de cable para servos.
  • 3 conectores de banana hembra y 3 macho.
  • 1 conector, XT60, de batería hembra y otro macho.
  • 7 Bisagras pequeñas, para alerones, flaps, estabilizador horizontal y tapa cabina.
  • 5 Anclajes para alambre, conexión servos con alerones, flaps y estabilizador horizontal. 

PASOS QUE HE SEGUIDO PARA FABRICAR LA ESTRUCTURA:

  1. Lo primero es ver las fotos que están más abajo, para hacerse una idea general de todo el proceso.
  2. Empezamos por dibujar el diseño, con las dimensiones que vamos a utilizar en las alas, estabilizadores y fuselaje.
  3. Entonces, voy a comenzar por construir las alas, para ello tomamos una plancha de 80×62 cm. y marcamos las líneas por donde vamos a recortar y hacer las dobleces para darle la forma transversal.
  4. Una vez macadas, las recortamos y en donde vamos a doblar, hacemos con la cuchilla unos surcos angulares de unos 90º sin llegar a cotar hasta el fondo, de modo que las partes no se separen, si en algún caso se separan, no os preocupéis, ya que luego reforzaremos las dobleces con la cola adhesiva.
  5. Una vez recortadas las alas las doblamos, dándole la forma transversal que se ve en una de las fotos. Aun no las pegamos.
  6. Ahora, con el mismo material, vamos a hacer un rigidizador, en forma de canal, que irá en toda la longitud del interior de cada ala, lo marcamos, recortamos y hacemos los mismos cortes, en ángulo, en donde vamos a doblar como hemos hecho anteriormente. Le damos forma y lo pegamos con la cola adhesiva en toda su longitud. Una vez pegado, le ponemos a cada uno tres refuerzos transversales para darle más rigidez.
  7. A continuación, vamos a montar y pegar el ala.
  8. Lo primero es montar el rigidizador, para ello damos cola en los surcos angulares, parte superior ala, donde irán pegadas las puntas de los laterales del rigidizador, tener en cuenta que un lateral es unos milímetros más cortos que el otro, el más largo se colocara más cerca del borde de ataque del ala.
  9. Una vez pegado el rigidizador al ala, echamos cola en su superficie plana, foto 17.
  10. También echamos cola en la parte interior de la doblez del borde de ataque,
  11. Ahora abatimos la parte inferior del ala, pegándola en la parte plana del rigidizador y haciendo que nos llegue al borde donde irán colocados los alerones, como se puede ver en la foto 18.
  12. Una vez que tengamos las dos alas completas las pegamos. Para ello primero las pegamos por la parte superior.
  13. Una vez unidas en su parte superior, les damos la vuelta y en el centro ponemos algo donde la podamos apoyar y que levante unos 10 cm. con respecto a las puntas, las cuales apoyaran en la mesa. Esto es para darles una forma de “V”
  14. Una vez apoyada el ala, las puntas en la mesa y el centro 10 cm. más alto, vemos que, en la parte inferior, nos queda una separación entre las dos alas, para rellenar esta separación cortaremos una tira fina del material con el que las hemos hecho y lo colocaremos entre ellas echándole pegamento, con lo cual no quedará pegada el ala por completo.
  15. Terminada el Ala.
  16. Ahora fabrico el fuselaje, el cual consta de una parte rígida hecha con madera de balsa y porexepan para albergar los equipos electrónicos, y anclar el motor, alas y estabilizadores horizontal y vertical y otra más liviana y flexible para recubrirlo y darle forma con planchas de aislamiento térmico de 4 mm. No hay nada más descriptivo que las fotos para ver como lo he hecho.
  17. A continuación, fabrico los estabilizadores horizontal y vertical.
  18. Por último, le añado un tren de aterrizaje y los elementos que unen las alas al fuselaje.

INSTALACIÓN DE COMPONENTES ELECTRONICOS Y MECANICOS:

 

      1. Lo primero de todo es montar todos los componentes antes de colocarlos, con ello los verificamos y automáticamente los servos se ponen en su posición inicial, yo he seguido los siguientes pasos.
      • Enlazar los servo a la emisora radio control.
      • Conecto los 4 servos en los canales de mi receptor, si no funcionan cuando les demos poder. casi seguro. que la conexión al receptor está hecha al revés, o los canales son diferentes. Al funcionar por primera vez se ponen en su posición inicial.
      • Conecto los tres cables del ESC al motor, mediante unos conectores de banana soldados previamente. Si al ponerlo en funcionamiento el motor gira al revés intercambiar la conexión de dos cables.
      • Conecto el cable de servo del ESC al canal 3 de mi receptor, en otros receptores puede ser que sea en otro canal. El ESC que yo instalo tiene un regulador de voltaje, esto es necesario ya que la batería de 3 celdas da 11 voltios para el motor y el receptor y los servos solo admiten 5 voltios. En caso de que el ESC no tenga este regulador de corriente, habrá que instalarle uno o poner otra batería de 5 voltios para que le suministre corriente independientemente de la otra.
      • Conecto la Batería al ESC, normalmente trae conectores propios, si no los trae aconsejo que se les suelden unos.
      • Ya debería de funcionar el sistema.
      1. Unimos el motor al soporte de madera hecho sobre el fuselaje, con pegamento, intentando que, más o menos, el motor cabecee hacia abajo con el ángulo, indicado anteriormente, de 20 grados.
      2. Colocamos los servos en los estabilizadores horizontal y vertical, para ello, en la parte móvil del estabilizador pegamos un soporte al cual uniremos un alambre de 0.7 mm que por el otro lado estará unido al servo el cual le dará movimiento. En el punto, del estabilizador, que la parte móvil del estabilizador este alineada y el alambre este tenso pegamos el servo. Véanse fotografías.
      3. A continuación, colocamos el Receptor pegándolo al fuselaje o abriendo un hueco en él, donde nos lleguen, con holgura, los cables de los servos.
      4. Colocamos el ESC, sujetándolo con cinta adhesiva en el fuselaje, en la parte inferior del ala.
      5. Conectamos el cable del servo del ESC al receptor, tendremos que utilizar una extensión ya que el que trae de fábrica no va a llegar.
      6. Sujetamos el ala al fuselaje cruzando las gomas elásticas sobre ella.
      7. Montamos la hélice.
      8. Ahora tenemos que situar la batería, con lo cual, tenemos que equilibrar el avión, para ello, con todos los componentes y el avión totalmente montado, ponemos la batería sobre el fuselaje, lo sujetamos con un dedo en cada listón de refuerzo del ala, en ambos lados del fuselaje, el avión se tiene que mantener longitudinalmente horizontal, en caso de cabecear, desplazaremos la batería hacia delante o hacia atrás. Cuando consigamos el punto de equilibrio hacemos el hueco, centrado verticalmente, en el fuselaje, en este caso, atravesándolo por completo.
      9. Por último, sujetamos los cables, el receptor y la batería, cada vez que se cargue, con cinta adhesiva.